Ismael De La Cruz

¿Un alivio el retraso de los aranceles a los automóviles europeos?

El sector de automóviles (y componentes) europeos está de enhorabuena, o mejor dicho, habría que decir que tras una gran preocupación e incertidumbre, puede respirar aliviado al menos durante seis meses, y es que Trump ha decidido retrasar el plazo que había establecido para decidir si aplicaba aranceles a las importaciones de coches europeos. 

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Libro: La Bolsa contada con sencillez

No se trata de un manual de inversión, pero explica de manera sencilla y amena los pormenores del mundo de la Bolsa. Explica el funcionamiento de los mercados y repasa los mecanismos que rigen el desarrollo  de las economías y la sucesión de etapas de bonanza y de crisis que ha marcado  el desarrollo de […]

Los activos refugio vigilados por los inversores

Los gestores de cartera se enfrentan a importantes dilemas causados por la enorme incertidumbre en la que nos encontramos. Ya no sólo por el temor a una recesión económica en Estados Unidos en un año, ni por la desaceleración de China y la Unión Europea, ni por el devenir del Brexit. Todos coincidiremos en que […]

Mi análisis en Investing: Qué compañías pierden si se desata la guerra comercial

En el análisis que he realizado para Investing.com comento qué compañías españolas y europeas son las que saldrían peor paradas si finalmente Trump impone aranceles a China y a Europa.

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Libro: Los mercados de futuros petrolíferos, una revolución silenciosa en el sector energético

El libro explica con claridad y de forma accesible la transformación del sector petrolero y las características de los diferentes tipos de mercados en los que se intercambian estos productos (mercado físico, al contado, a plazo, de futuros).

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Todas las consecuencias de la guerra comercial y aranceles entre Estados Unidos y China

  La actual guerra comercial entre Estados Unidos y China representan un riesgo significativo para ambos países y para la economía mundial. «Nadie gana guerras comerciales, ni siquiera los transeúntes», escribió Gregory Daco, economista jefe en Oxford Economics.

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